Overborgmester skærer igennem i ophedet debat: Der skal være metro til Lynetteholmen

Det er efterhånden de færreste, der er i tvivl om, at valgkampen frem mod kommunalvalget i november allerede er godt i gang i København. Socialdemokratiets overborgmesterkandidat, Pernille Rosenkrantz-Theil, har sparket gang i sin kampagne med udtalelser om fremtidens metrobyggeri i København, der har vakt stor forargelse internt på rådhuset. Hun er efterfølgende blevet beskyldt for at være en »elefant i en glasbutik« og for at have udvist »topmålet af uvidenhed«, når hun har udtalt sig om de verserende metroforhandlinger. For første gang i mere end en måned blander Københavns siddende overborgmester og Pernille Rosenkrantz-Theils partifælle, Lars Weiss, sig i debatten. Og det er ikke kun grundet en fyldt kalender, at Lars Weiss hidtil har været tilbageholdende med at udtale sig. Som fungerende overborgmester har det været ham, der på vegne af flertallet på rådhuset har ført drøftelser med staten om den metroaftale, som Pernille Rosenkrantz-Theil igen og igen har haft holdninger til. »Jeg har haft en opgave som overborgmester i at forvalte det mandat, forligskredsen har givet mig bag lukkede døre. Derfor tilkommer det ikke mig at være ude i medierne og kommentere på hverken det ene eller det andet,« siger Lars Weiss. Netop spørgsmålet om, hvilke oplysninger om den fremtidige metroudvidelse aftalepartierne må eller ikke må kommentere, er helt centralt i konflikten mellem Rosenkrantz-Theil og en stor del af partierne på rådhuset. En række udtalelser fra Rosenkrantz-Theil har ifølge blandt andre De Konservatives Jakob Næsager, Venstres Louise Theilade Thomsen og Liberal Alliances Ole Birk Olesen skabt tvivl om fremtidens metroudvidelse i København. Desuden har Rosenkrantz-Theils udtalelser ifølge partierne været i direkte modstrid med den aftale, som partierne har indgået med hinanden om ikke at udtale sig offentligt om forhandlingerne. En aftale, som ifølge Lars Weiss også har spillet ind på hans fravær i debatten. »I god tråd med den aftale, vi har i forligspartierne, så bliver det, der foregår omkring bordet, i forhandlingslokalet, indtil der enten ikke ligger en løsning eller ligger en løsning,« siger Weiss. Men det har altså ikke forhindret Pernille Rosenkrantz-Theil i at udtale sig om den fremtidige metroudvidelse. Lynetteholmen eller ej? I kernen af den nyopståede ballade på rådhuset står spørgsmålet om metro til den nye bydel Lynetteholmen. Da daværende overborgmester Sophie Hæstorp Andersen (S) i februar 2023 smilende fortalte pressen, at »et flertal på rådhuset nu har valgt at gå videre med en ny M5-linje«, var det med forsikring om, at denne skulle gå til både Refshaleøen og Lynetteholmen. Men til Politiken har Rosenkrantz-Theil sagt, at hun ikke vil lægge sig fast på, hvornår og hvordan man sikrer offentlig transport til den nye bydel Lynetteholmen. »Der er noget need to have og noget nice to have i det her.« »Need to er Københavns Hovedbanegård til Refshaleøen. Det stræk er vigtigt, fordi det er afgørende for dem, der bor i København i forvejen. På et eller andet tidspunkt i 2030erne, hvor vi har besluttet, hvad vi vil med Lynetteholm, kan vi diskutere, hvordan vi får transport til Lynetteholm på en relevant måde,« sagde Rosenkrantz-Theil i starten af december til avisen. Det faldt Ole Birk Olesen for brystet. »Der findes ikke et eneste menneske, der har beskæftiget sig en halv time med det her som emne, som overhovedet kunne finde på at overveje, om man skulle have metro til Brønshøj før Lynetteholmen,« sagde han efterfølgende til Berlingske. Ifølge overborgmester Lars Weiss er det da også en »no-brainer«, at der skal sikres klarhed omkring den offentlige transport til og fra Lynetteholmen, hvis den nye halvø skal blive en succes. »Det er fuldstændig klart, at Lynetteholmen skal være betjent af både vej og offentlig transport, hvis vi overhovedet skal komme i nærheden af det antal beboere og arbejdspladser, der ligger i planerne,« siger Weiss. Gælder det også for metroen? »På et tidspunkt skal metroen også køre helt ud til Lynetteholmen.« Er du enig i, at det kan kategoriseres som nice to have med metro til Lynetteholmen? »På sigt skal der være metro til Lynetteholmen.« Stadig i tvivl Foreholdt den seneste tids debat om metroudvidelsen, konstaterer Lars Weiss, at hans fokus har været andetsteds. »Jeg har prøvet at koncentrere mig om at have de drøftelser med aktører på Christiansborg, som vi har behov have en snak med fra Københavns side,« siger han. Ifølge Ole Birk Olesen kan man dog ikke bruge Lars Weiss’ svar til særlig meget. »Den offentlige transport, som Lars Weiss siger er en »no-brainer«, at vi skal skaffe til Lynetteholmen, kommer selvfølgelig til at være metro. Forudsætningen for, at kommunen kan tjene flest mulige penge på grundsalg på Lynetteholmen, som skal bruges på netop denne nye metrolinje, er jo også, at de kommende beboere opfatter Lynetteholmen som et attraktivt sted, som de kan komme hurtigt til og fra,« siger Ole Birk Olesen. »Men Lars Weiss er tilsyneladende bange for at sige det på en måde, som udstiller, hvor stor uvidenhed der ligger bag Pernille Rosenkrantz-Theils udtalelser. Så han taler uden om, det bedste han kan.« Også De Konservatives børne- og ungdomsborgmester, Jakob Næsager, finder det svært at hitte rede i Socialdemokratiets holdning til metroudvidelsen. »Jeg er i hvert fald forvirret,« siger han efter at være blevet præsenteret for Lars Weiss' udtalelser. Jakob Næsager fremhæver, at han på nuværende tidspunkt ikke kan gennemskue, hvad Socialdemokratiet mener om udvidelsen af metroen. »Er det Pernille Rosenkrantz-Theil, der lægger linjen i Socialdemokratiet? Eller er det Lars Weiss, der lægger linjen i Socialdemokratiet?« Pernille Rosenkrantz-Theil selv er dog ikke enig i, at der er uoverensstemmelser mellem det, hun har sagt om metroudvidelsen, og holdningen på overborgmesterkontoret hos Lars Weiss. »Jeg opfatter ikke, at der er nogen uenighed mellem Lars Weiss og mig,« siger hun til Berlingske. Adspurgt hvorvidt Pernille Rosenkrantz-Theil vil have metro til Lynetteholmen henviser hun til sit citat i Politiken: »Der er noget need to have og noget nice to have i det her. Need to er Københavns Hovedbanegård til Refshaleøen. Det stræk er vigtigt, fordi det er afgørende for dem, der bor i København i forvejen. På et eller andet tidspunkt i 2030erne, hvor vi har besluttet, hvad vi vil med Lynetteholm, kan vi diskutere, hvordan vi får transport til Lynetteholm på en relevant måde.« Efterfølgende har Lars Weiss desuden kontaktet Berlingske. I en sms skriver han følgende: »Jeg kan forstå på Pernille Rosenkrantz-Theil, at der skulle være opstået en opfattelse af, at der skulle være splittelse mellem Pernille og mig i forhold til den kommende metrolinje – i så fald er det en splittelse, jeg ikke selv har opdaget.« https://www.berlingske.dk/politik/overborgmester-skaerer-igennem-i-ophedet-debat-der-skal-vaere-metro-til